海運大手、長栄集団（エバーグリーン・グループ）が5年をかけた中型貨物船自社建造計画が成果を挙げている。台湾国際造船（台船、CSBC）に建造委託した「長昇輪」を引き取り、極東から中東航路に投入する。同時に、8,500TEU（20フィートコンテナ換算）級のコンテナ船30隻がすべてそろい、省燃費と船齢の若返りという強みを生かし、遠洋航路の主なラインナップとする。
長栄は今後、小型コンテナ船の買い替えを予定している。同集団の謝志堅次席副総裁によれば、8月に発注した2,800TEUの船舶10隻は、2017年下半期から2018年上半期にかけて納船される。新船舶の納船が始まれば、これに応じて船舶ラインナップの入れ替えに着手すると同時に、借り受けていた旧船舶の契約満了に伴い返却を進める。一段落すれば、近海航路の競争力が一段と向上する見通しだ。
長栄造船は常に時機を見据え事業展開を進めている。同業他社が2004年から2008年にかけ集中的に造船した一方、同社はサムスン重工業や台船に対し、船舶価格が底打ちした2010年ごろ発注、船舶の納船の時期にちょうど海運景気や貨物量の回復した。このように造船コストを抑えられたことで、経営上有利になることが予想される。